Пошук по сайту


Програма розвитку міського електротранспорту м. Хмельницького на 2008-2015 роки

Програма розвитку міського електротранспорту м. Хмельницького на 2008-2015 роки

Сторінка1/4
  1   2   3   4
Додаток

до рішення міської ради

від 27.12. 2007 р. № 2


Програма

розвитку міського електротранспорту

м. Хмельницького на 2008-2015 роки

м. Хмельницький -2007 р.
Програма

розвитку міського електротранспорту

м. Хмельницького на 2008-2015 роки

Програма розвитку міського електротранспорту м. Хмельницького на 2008-2015 роки розроблена у відповідності до Державної програми розвитку міського електротранспорту на 2007-2015 роки, затвердженою постановою Кабінету Міністрів України від 29 грудня 2006 р. № 1855.

Нормативно-правовою базою для розроблення Програми є Закони України: "Про міський електричний транспорт", "Про Загальнодержавну програму реформування і розвитку житлово-комунального господарства на 2004-2010 роки", "Про місцеве самоврядування в Україні", а також постанов Кабінету Міністрів України: від 29.12.2006 р. № 1855 "Про затвердження Державної програми розвитку міського електротранспорту на 2007-2015 роки", від 23.12.2004 р. № 1735 "Про затвердження Правил надання населенню послуг з перевезень міським електротранспортом" та інші нормативно-правові акти Кабінету Міністрів України, Президента України, органів місцевого самоврядування.
І. Загальна частина.

Коротка технічна характеристика підприємства.
Хмельницьке комунальне підприємство "Електротранс" розташоване в південно-західній частині міста і займає площу 4,27 га. Свою діяльність розпочало з грудня 1970 року.

Тролейбусне депо розраховане на 100 одиниць рухомого складу, але на 01.01.2007 р. в експлуатації знаходилось 131 пасажирських, 4 спеціальних та 3 учбових тролейбуса. Середній строк експлуатації пасажирських тролейбусів на 01.01.2007 р. складав 16,3 роки. 120 пасажирських тролейбусів відпрацювало встановлений термін експлуатації (10 років), або 91,6 % наявної кількості рухомого складу.

Строки експлуатації пасажирських тролейбусів

№ п/п

Рік випуску

Кількість

Відпрацьовано років

1

1981

2

25

2

1982

7

24

3

1984

2

22

4

1985

5

21

5

1986

12

20

6

1987

7

19

7

1988

11

18

8

1989

18

17

9

1990

10

16

10

1991

30

15

11

1992

7

14

12

1993

6

13

13

1994

3

12

14

1995

-

-

15

1996

-

-

Всього відпрацювало 10 і більше років 120 одиниць

16

1997

6

9

17

1998

-

-

18

1999

-

-

19

2000

-

-

20

2001

-

-

21

2002

1

Зібраний на базі кузова І комплектності

22

2003

-

-

23

2004

-

-

24

2005

-

-

25

2006

4

-

26

2007

1

-

До кінця 2007 р. свій нормативний термін експлуатації відпрацює ще 6 тролейбусів.

Для відновлення парку тролейбусів, які відпрацювали встановлений термін експлуатації, необхідно 70,0 млн. грн. в цінах на 01.12.2006 р. і оновлювати щорічно 12 тролейбусів на протязі 10 років.

Станом на 01.01.2007 р. 101 тролейбус відпрацював нормативні строки експлуатації згідно системи технічного обслуговування і ремонту рухомого складу міського електротранспорту (КДП-204 Україна – 181-91) і потребують капітального ремонту, але це не виконується по причині відсутності фінансування (потрібно 6,6 млн. грн. коштів). На експлуатацію пасажирських тролейбусів щорічно потрібно: 400 автошин на суму 400 тис.грн., базових агрегатів на суму 628,3 тис. грн.

Автотранспортний парк, який знаходиться на території тролейбусного депо нараховує понад 50 одиниць техніки, з них пасажирських автобусів – 22 одиниці.
Строки експлуатації пасажирських автобусів по роках

№ п/п

Рік випуску, тип

Кількість

Відпрацьовано років

1

“Вольво” – 1981 р.

4

25

2

“Вольво” – 1982 р.

3

24

3

ЛАЗ-695 – 1992 р

2

14

4

ЛАЗ-695 – 1994 р.

1

12

5

ПАЗ-3205 – 1998 р.

3

8

Всього відпрацювали 8 і більше років – 13 одиниць

6

ПАЗ-3205 – 2001 р.

4

5

7

БАЗ – А-079 – 2007 р.

5

-

8

I-VAN А07А – 2007 р.

5

-

З цих автобусів 19 задіяні на маршрутах міста. База для технічного обслуговування та ремонту автобусів відсутня. Автобуси середньої та великої місткості типу "Вольво" та ЛАЗ потребують капітального ремонту або заміни.

В неналежному стані знаходиться 225 з 3151 опори контактної мережі, які потрібно замінити (загальна вартість робіт по заміні складе 787,5 тис. грн.). На балансі підприємства знаходиться 83,19 км кабельних мереж, значна частина яких експлуатується більше 30 років.

В результаті пошкоджень кабельних ліній встановлено наступна кількість муфт:

- на 10 кВ (довжина 38,09 км ) – 139 муфт, або майже 4 муфти на 1 км;

- на 0,6 кВ (довжина 32,13 км ) – 46 муфт, або майже 1,5 муфти на 1 км.

Вартість одного погонного метра кабелю складає біля 100 грн. Заміні підлягає 4 км кабельних мереж із загальною вартістю 400,0 тис. грн.

Протяжність одиночної тролейбусної лінії складає 193,2 км. Внаслідок граничного зносу заміні підлягає 6,8 км контактного проводу при вартості погонного метра 41 грн., тобто затрати на заміну складуть 278,8 тис. грн.

Після впровадження в 2004 році Закону України "Про міський електричний транспорт", де були визначені правові, організаційні та соціально-економічні засади функціонування міського електричного транспорту, намітилась тенденція до покращення фінансово-економічного стану підприємства. Проте невиконання планових зобов'язань по виплаті субвенцій з державного бюджету, що характеризуються нерегулярністю, як місячних так і річних виплат, погіршує фінансовий стан підприємства. Але завдяки задіянням внутрішніх резервів, економії енергоносіїв, скорочення витрат на експлуатаційну діяльність підприємство виконує поставлені перед ним завдання.

Основні підсумки роботи

Хмельницького комунального підприємства "Електротранс".

Хмельницьке комунальне підприємство "Електротранс" здійснює пасажирські перевезення на 19 тролейбусних та 10 автобусних маршрутах. Крім перевезення пасажирів підприємство виконує інші додаткові послуги, а саме: надає в оренду приміщення, організовує роботу інспекції Держтехнагляду за сільськогосподарською технікою, розміщує рекламу на рухомому складі та опорах контактної мережі, надає автопослуги населенню і організаціям, організовує роботу їдальні на території підприємства тощо.

Загальна кількість перевезених пасажирів тролейбусами та автобусами загального користування за 2006 рік склала 68533,6 тис. пасажирів. Зібрана плата за проїзд в транспорті загального користування склала 12265,2 тис. грн., що на 373,5 тис. грн. або на 3,1% більше, ніж передбачалось плановими завданнями.

Виторг на 1 км від перевезення пасажирів тролейбусами склав 2,03 грн. і відповідно до 2005 року збільшився на 4,1%.

Виторг на 1 км пробігу від перевезення пасажирів автобусами склав 0,94 грн. і відповідно до 2005 р. знизився на 6,0% за рахунок зняття автобусного маршруту № 5 та введення в дію тролейбусного маршруту № 17 по вул. Зарічанській.

Коефіцієнт випуску тролейбусів на маршрути складав 79,6%, автобусів 59,9%.

Підприємство за свої кошти проводить всі види технічного обслуговування, середні ремонти рухомого складу, ремонт агрегатів та виготовлення запасних частин. Тільки витрати на матеріали, агрегати та запасні частини для виконання технічних обслуговувань № 2 та середніх ремонтів тролейбусів в рік складають понад 405 тис. грн.

За 2006 рік було проведено 76 середніх ремонтів тролейбусів, переобладнані тролейбуси типу ПМЗ Т1 в ПМЗ Т2П. З введенням в дію тягової підстанції № 14 були продовжені тролейбусні маршрути № 2А, 3, 10 в мікрорайон "Озерна", побудований та введений в дію тролейбусний маршрут № 17 "Завод "Катіон" – АС-1". Довжина контактної мережі за 2006 рік збільшилась на 8,4 км в один провід і склала 193,2 км. За рахунок коштів державного, міського бюджетів та підприємства було придбано 4 нових тролейбуси типу ЗіУ-682Г-016(018) та один кузов І комплектності типу ЗіУ-682Г-012(016). Капітальний ремонт тролейбусів не проводився по причині відсутності фінансування.

В 2007 році за рахунок коштів міського бюджету придбані один новий тролейбус типу ЗіУ-682Г-016(018), десять нових автобусів типу "Еталон", I-VAN. Був проведений тендер і укладений договір на закупівлю двох нових тролейбусів за кошти державного і міського бюджетів.
ІІ. Мета і основні завдання

та етапи виконання програми

Основним завданням розвитку міського електротранспорту є якісне забезпечення потреб населення міста у відповідних послугах. Розвиток нашого міста, як обласного центру, вимагає докорінного поліпшення роботи його міського транспорту.

Метою реформування і розвитку міського електричного транспорту в м. Хмельницькому на 2008 – 2015 р. є:

  1. створення належних умов для надання населенню високоякісних послуг з перевезення міським електротранспортом;

  2. забезпечення сталого функціонування і подальшого розвитку міського електротранспорту;

  3. збільшення питомої ваги електротранспорту у міських пасажирських перевезеннях з метою зниження рівня забруднення навколишнього середовища міста.

ІІІ. Шляхи розв'язання проблеми.

Основними напрямами виконання програми є:

    1. організація ефективного управління міським електротранспортом та використання його майнового комплексу, а саме:

  • удосконалення управління міським електротранспортом;

  • укладання договору про організацію надання транспортних послуг між замовником послуг з перевезень пасажирів та підприємством;

  • комплексного розвитку маршрутної мережі громадського транспорту;

  • виключення невиправданого дублювання різних видів транспорту на маршрутах;

  • ефективного використання та розвитку ремонтної інфраструктури підприємства;

  • належного утримання рухомого складу;

  • забезпечення безпеки руху та покращення якості транспортних послуг.

    1. забезпечення беззбиткового функціонування підприємства, а саме:

  • вирішення питання щодо повного відшкодування з міського бюджету витрат підприємства від пільгових перевезень окремих категорій громадян, встановлених чинним законодавством або рішеннями міської ради в тій частині, які відносяться до повноважень органів місцевого самоврядування;

  • створення умов для рівноцінної конкуренції на ринку міських пасажироперевезень;

  • збільшення власних доходів підприємства шляхом підвищення ефективності збору плати за проїзд, залучення додаткових надходжень, у т. ч. від оренди приміщень, розміщення реклами;

  • скорочення витрат на експлуатаційну діяльність, у тому числі за рахунок підвищення якості технічного обслуговування і ремонту об'єктів міського електротранспорту, впровадження заходів з енергозбереження, оптимізації обсягів транспортної роботи;

  • забезпечення своєчасного відшкодування втрат з незалежних від підприємства причин (стихійне лихо, проведення загальноміських заходів, ремонт доріг, припинення постачання електроенергії, складні дорожньо-погодні умови тощо) у відповідності з актами, які складаються перевізником і затверджуються замовником.

    1. оптимізація витрат по підприємству, а саме:

  • відновлення технічного ресурсу та модернізації існуючого парку рухомого складу міського електротранспорту із застосуванням енергозберігаючого електричного обладнання, впровадження в виробництво сучасних технологій та обладнання;

  • скорочення неефективних робочих місць або оптимізація штатів підприємства;

  • придбання нового рухомого складу.

    1. нормативно – правове і науково – технічне забезпечення функціонування та розвитку міського електротранспорту структурними підрозділами міської ради сумісно з підприємством, а саме:

  • підготовка та подання в установленому порядку пропозицій щодо внесення змін до нормативно – правових актів, що стосуються діяльності електротранспорту;

  • розроблення нових місцевих правових актів з питань міського електротранспорту;

  • підготовка проектів угод про спільні дії органів міської ради, спрямовані на вирішення загальних проблем питань функціонування та розвитку громадського транспорту, покращення якості перевезень тролейбусами і автобусами;

  • впровадження в експлуатацію та освоєння технічного обслуговування і ремонту нових типів тролейбусів і автобусів, іншого обладнання для міського транспорту;

  • використання нових технічних засобів та систем для збору плати за проїзд, обліку пасажирів, що користуються послугами з перевезень тролейбусами і автобусами, насамперед пасажирів, які мають право на пільговий проїзд;

  • впровадження сучасних технологій для забезпечення технічного обслуговування і ремонту об'єктів міського електротранспорту, діагностування їх технічного стану, відновлення технічного ресурсу;

  • контроль і керування рухом в автоматичному режимі;

  • забезпечення безпеки руху;

  • впровадження заходів енерго- та ресурсозбереження.

    1. створення умов для пріоритетного розвитку міського пасажирського транспорту, а саме:

  • розроблення (уточнення) схем розвитку міського пасажирського транспорту та схем організації руху з урахуванням результатів вивчення пасажиропотоків;

  • встановлення квоти з пасажироперевезень міським електротранспортом, поступове її збільшення у загальному обсязі міських пасажироперевезень;

  • удосконалення координації роботи, пов'язаної з функціонуванням міського електротранспорту та інших видів транспорту;

  • вивчення громадської думки, проведення інформаційно – освітніх компаній та залучення громадськості для прийняття рішень стосовно підвищення рівня і якості транспортних послуг, необхідності реконструкції та будівництва об'єктів міського електротранспорту;

  • удосконалення і розвиток інфраструктури міського транспорту.

  1   2   3   4

поділитися в соціальних мережах



Схожі:

Програма соціально-економічного розвитку міста на 2011-2015 роки
Програма розчищення І впорядкування малих річок та охорони підземних вод від забруднення на 2011-2015 роки

Про виконання Програми соціально-економічного розвитку міста Хмельницького за 2002 рік
Заслухавши звіт заступника міського голови “Про виконання Програми соціально-економічного розвитку міста Хмельницького за 2002 рік”,...

Програма розвитку Політехнічного ліцею нтуу «кпі» м. Києва на 2011 2015 роки
За ці роки була розроблена 12-бальна шкала оцінювання, з першого дня введене профільне навчання, а згодом І фахове, проведена реалізація...

Програми економічного та соціального розвитку міста Хмельницького...
Забезпечити контроль за виконанням заходів щодо збільшення надходжень до загального та спеціального фондів міського бюджету та економії...

Програми економічного та соціального розвитку міста Хмельницького...
Забезпечити контроль за виконанням заходів щодо збільшення надходжень до загального та спеціального фондів міського бюджету та економії...

Паспорт Програми розвитку культури в м. Синельниковому на 2011-2016 роки
Загальні обсяги фінансування, у тому числі видатки державного, обласного та міського бюджетів

Стратегічний план розвитку міста боярка 2008 зміст зміст 2 звернення...
Сьогодні місто Боярка має всі необхідні управлінські структури для ефективного забезпечення життєдіяльності міста

Звіт про роботу міського електротранспорту
Порушення порядку подання або використання даних державних статистичних спостережень тягне за собою відповідальність, яка встановлена...

Програма розвитку дитини дошкільного віку «Я у Світі»
Базова програма розвитку дитини дошкільного віку «Я у Світі» / [М-во освіти І науки України, Акад пед наук України; наук ред та упоряд....

Районна програма
Обґрунтування необхідності прийняття районної програми «Дошкільна освіта на 2012-2015 роки»



База даних захищена авторським правом © 2017
звернутися до адміністрації

pravo.lekciya.com.ua
Головна сторінка